內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的 大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的“換電”模式新能源車成為關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前內(nèi) 家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運營。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續(xù)航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統(tǒng)，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。

 “換電”時間僅需3分鐘

在各項利好政策的推動下，內(nèi)新能源車銷量正在成倍增長。數(shù)據(jù)顯示，去年我新能源車銷量為33萬輛，同比增長高達4倍。然而，在銷量井噴式上升的同時，充電時間長、續(xù)航里程短等仍然成為擺在新能源車市場面前的道難題。

為了解決新能源車的痛點，近年來北汽新能源、力帆、東風等內(nèi)車企，開始以類似于燃油車加油的“換電”模式解決里程焦慮。以北汽新能源為例，本屆北京車展上，參展的EU220車型便使用“換電”模式。據(jù)北汽新能源方面介紹，400多輛EU220已投放在北京出租車市場進行試點。

據(jù)了解，目前采用“換電”模式的新能源車，更換電池的時間為3分鐘左右，與燃油車的汽油加注時間相當。清潔汽車行動家組組長王秉剛表示，由于續(xù)航里程短、充電難、成本高、盈利難，電動出租車推廣緩慢。出租車電動化需要依賴車廠、出租車公司、充換電站及換電設施制造商的聯(lián)合研發(fā)和跨行業(yè)合作，電動出租車的理想技術(shù)方案需要重點考慮安性、充換電方便性、盈利性及環(huán)境友好性，當前的小型化與技術(shù)進步為換電技術(shù)應用開創(chuàng)了新前景。